Dur de la feuille

Dimanche dernier, par une journée plutôt venteuse. Légèrement impatient, je marche aux côtés de Thomas, mon formateur, m’accompagne. Je m’apprête à effectuer mon baptême de pilotage. Le Piper nous attend sur le tarmac de l’aéroclub. Nous en faisons rapidement le tour afin de vérifier son état, puis embarquons. Les nombreux cadrans et boutons sont un peu décourageants. Mais Stéphane me rassure en voyant ma tête en me précisant que je ne devrai utiliser qu’une partie des instruments. Nous vérifions les commandes, verrouillons la porte, au bout de la piste. Cette fois, j’y suis. Je demande à la tour de contrôle l’autorisation de décoller. J’ai l’estomac en vrac. Dès que la tour a donné son autorisation, je mets les gaz et l’avion se met à glisser sur la piste à une centaine de km/h. Greg, je tire doucement sur le manche et l’avion quitte le plancher des vaches. Je viens d’effectuer mon premier décollage ! Sitôt passé le sommet des arbres,, des rafales de vent se mettent à agiter l’appareil. Mais ce dernier étant très docile, il est possible de corriger ces oscillations avec le manche. Comme il avait été prévu lors du briefing, je prends de l’altitude pour procéder à quelques virages avant de réintégrer la base. Le Piper-PA Warrior III se pilote avec une fluidité stupéfiante : c’est plus enfantin que dans un simulateur de vol. En vérité, comme le fait observer Maxime, la plupart des cadrans ne servent à rien : il suffit juste de regarder par le pare-brise la ligne d’horizon par le pare-brise. Malheureusement, 30 minutes, ça passe vite, et j’ai à peine le temps d’effectuer quelques virages qu’il faut rentrer à l’aéroclub. L’atterrissage, c’est Steve reprend les commandes, et nous atterrissons tout en douceur sur le tarmac. Une minute plus tard, nous sommes de retour sur le tarmac de l’aéroclub sans une égratignure.Voilà pour mon retour d’expérience. Ce qui m’aura vraiment frappé au cours de ce vol, c’est la facilité avec laquelle ces appareils se pilotent : même une voiture est bien plus dure à manoeuvrer, en comparaison. D’ailleurs, on peut passer son brevet de pilote avant d’avoir atteint la majorité. Retrouvez toutes les infos sur ce de baptême de l’air en avion à Rennes en suivant le lien.